Προβληματισμοί και Ερωτήματα για τις Νέες Στάσεις Λεωφορείων: Καθυστερήσεις, Προδιαγραφές και Κίνδυνος Χρηματοδότησης

Ένα ζήτημα που λαμβάνει συνεχώς νέες διαστάσεις είναι αυτό που αφορά τις στάσεις των λεωφορείων, καθώς ο βουλευτής Κώστας Κώστα, ο οποίος έφερε το θέμα προς συζήτηση, θέτει μια σειρά ερωτημάτων που ενδέχεται να αποκαλύψουν σοβαρά ζητήματα. Τα ερωτήματα επικεντρώνονται στις αλλαγές των προδιαγραφών των στάσεων και το κατά πόσον αυτές επηρεάζουν την ασφάλεια των επιβατών, το συνολικό κόστος του έργου—το οποίο χρηματοδοτείται από την ΕΕ—καθώς και τον κίνδυνο απώλειας της χρηματοδότησης ή μέρους αυτής. Επιπλέον, εγείρονται ανησυχίες για τις προδιαγραφές κατασκευής των στάσεων και τις πιθανές καθυστερήσεις στην ολοκλήρωσή τους.

Ένα ακόμα κρίσιμο ζήτημα αφορά τη λειτουργικότητα των ήδη εγκατεστημένων στάσεων, καθώς αρκετές δεν έχουν συνδεθεί με ρεύμα και δεν διαθέτουν τις απαραίτητες πινακίδες πληροφόρησης επιβατών. Παράλληλα, τίθεται το ερώτημα αν οι στάσεις σχεδιάστηκαν με σωστό προσανατολισμό, επιτρέποντας στους επιβάτες να έχουν απρόσκοπτη οπτική επαφή με την έλευση του λεωφορείου και αντίστοιχα στους οδηγούς να βλέπουν τους επιβάτες που περιμένουν.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την τοποθέτηση των στάσεων με τέτοιο τρόπο ώστε οι επιβάτες να μπορούν να ελέγχουν αν πλησιάζει λεωφορείο, ενώ οι οδηγοί θα είχαν σαφή οπτική αντίληψη της στάσης.

Ο βουλευτής Κώστα, σε δήλωσή του, επισήμανε πως μετά από δημοσίευμα στον «Φ», τα ζητήματα που έθιξε ο σχεδιαστής των στάσεων, Νικόλας Δημάδης, δημιουργούν νέα ερωτήματα που απαιτούν απαντήσεις. «Δεν υιοθετώ όσα καταγράφει ο σχεδιαστής, ωστόσο, είναι απαραίτητο να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις ώστε να διαλυθούν τυχόν αμφιβολίες και σκιές που έχουν δημιουργηθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Δημάδης παρουσίασε μια σειρά από στοιχεία που αξίζουν προσοχής:

• Οι προδιαγραφές σχεδιασμού προέβλεπαν ότι ο κύριος πυλώνας θα τοποθετηθεί στην αριστερή πλευρά της στάσης, λειτουργώντας ως σήμανση για τον οδηγό σχετικά με το σημείο στάσης.

• Μόνο ένας μικρός αριθμός από τις στάσεις τύπου Β έχει εγκατασταθεί, και αυτές χωρίς κάποια από τα προβλεπόμενα χαρακτηριστικά. Πολλές από τις στάσεις δεν είναι συνδεδεμένες με ηλεκτρικό ρεύμα, γεγονός που καθιστά τη λειτουργία τους ημιτελή.

Σύμφωνα με τον σχεδιαστή, οι στάσεις θα έπρεπε να διαθέτουν τα εξής:

• Φωτιζόμενες πινακίδες διπλής όψης για αναγνώριση δρομολογίων.

• Νυχτερινό φωτισμό για μεγαλύτερη ασφάλεια.

• Έξυπνα ηλιακά συστήματα διαχείρισης φωτισμού και πληροφοριών.

• Φωτιζόμενους χάρτες δρομολογίων και χρονοδιαγράμματα.

• Ηχητικά και οπτικά συστήματα ειδοποίησης για την άφιξη των λεωφορείων.

• Διαδραστικές οθόνες e-paper για πληροφορίες επιβατών.

Ο αριθμός των εγκατεστημένων στάσεων (περίπου 200 από τις 5.200 που προβλέπονται) δείχνει ότι το έργο βρίσκεται σε σημαντική καθυστέρηση. Σύμφωνα με τις αναφορές, η νέα γενιά στάσεων είχε σχεδιαστεί ώστε να καλύπτει διαφορετικές ανάγκες, ενσωματώνοντας σύγχρονες τεχνολογίες για αστικές, αγροτικές και ορεινές περιοχές.

Οι βασικοί τύποι στάσεων που είχαν προβλεφθεί περιλαμβάνουν:

1. Τύπος A – Πινακίδα στήλης: Ιδανική για περιοχές με χαμηλή επιβατική κίνηση, περιλαμβάνει πληροφορίες άφιξης σε πραγματικό χρόνο και σύστημα ειδοποίησης.

2. Τύπος B – Μικρό στέγαστρο με καθίσματα: Για περιορισμένους χώρους, όπως στενοί δρόμοι ή ιστορικά κέντρα πόλεων.

3. Τύπος C – Κύριο στέγαστρο στάσης: Σχεδιασμένο για τις κεντρικές αστικές αρτηρίες, περιλαμβάνει προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά.

4. Τύπος C/Ορεινός – Προσαρμοσμένη έκδοση για ορεινές περιοχές, με πρόσθετη προστασία από τις καιρικές συνθήκες.

5. Τύποι D και E – Επεκταμένα στέγαστρα για περιοχές με υψηλή επιβατική κίνηση, με περισσότερα καθίσματα και μεγαλύτερο προστατευόμενο χώρο αναμονής.

Το έργο είχε αρχικά προκηρυχθεί το 2018, ωστόσο, επτά χρόνια αργότερα, παρουσιάζει σημαντικές καθυστερήσεις. Η κατασκευή των στάσεων ανατέθηκε σε τοπική κατασκευαστική εταιρεία μέσω διαγωνισμού τον Οκτώβριο του 2023, και μέχρι σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί.

Επιπλέον, ο σχεδιασμός των στάσεων επιτρέπει τη μελλοντική ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών, όπως κάμερες με δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης.

Το θέμα των στάσεων παραμένει ανοιχτό και οι απαντήσεις που θα δοθούν αναμένεται να κρίνουν την πορεία του έργου και την τύχη της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης.